Difficile d’ignorer la montée en puissance du vélo dans les villes françaises, et Tremblay-en-France fait désormais figure d’exemple en matière d’aménagements cyclables en Seine-Saint-Denis. Entre le développement des liaisons intercommunales, l’accélération des aménagements sécurisés et l’adoption de plans ambitieux, la commune se distingue par son volontarisme. L’enjeu : offrir une alternative efficace à la voiture, dans un territoire dynamique bousculé par la proximité de l’aéroport Charles-de-Gaulle et d’axes majeurs. Plongée dans la nouvelle géographie cyclable de Tremblay-en-France et ce qu’elle change pour ses habitants, salariés et visiteurs.
Plusieurs facteurs expliquent cette ambition nouvelle. D’abord, la pression environnementale et le Plan Climat Air Énergie Territorial (PCAET) de l’EPT Paris Terres d’Envol exhortent les communes à revoir leur copie en matière de mobilité. Ensuite, la crise sanitaire de 2020 a rebattu les cartes : partout, la fréquentation du vélo a explosé. Tremblay suit la tendance nationale : +15% de passages cyclables recensés en 2023 selon Vélo & Territoires.
Mais c’est aussi localement que la demande monte. Les salariés travaillant sur la zone aéroportuaire réclament des alternatives fiables à la voiture, tandis que les riverains veulent des rues apaisées. Pour répondre à ces attentes, la Ville s’appuie sur une coordination entre Paris Terres d’Envol, le Département et la Région Île-de-France, dans le cadre du Réseau Vélo Île-de-France, projet visant à créer 650 km de pistes d’ici 2030 (Région Île-de-France).
En 2016, Tremblay-en-France possédait à peine 3 km de pistes séparées dans ses limites communales. Fin 2023, le chiffre a doublé pour atteindre près de 7 km, auxquels s’ajoutent 8 km de bandes cyclables sur voirie partagée (EPT Paris Terres d'Envol). Un effort visible grâce à plusieurs opérations prescriptrices :
Sans oublier la rénovation de l’avenue Pasteur et la création de « chaucidous » (chaussées à voie centrale banalisée) sur certains axes secondaires, permettant aux cyclistes de circuler en sécurité malgré une voirie exiguë.
| Année | Nombre de km de pistes cyclables | Nombre d’arceaux vélos | Budget annuel investi (€) |
|---|---|---|---|
| 2019 | 4,2 | 120 | 340 000 |
| 2021 | 5,6 | 180 | 420 000 |
| 2023 | 7 | 380 | 690 000 |
(Source : Rapport Paris Terres d’Envol sur la mobilité, 2024)
Le vélo à Tremblay, ce n’est pas qu’une histoire locale. C’est le fruit d’un travail intercommunal mené avec Villepinte, Mitry-Mory et Sevran dans une logique de « maillage territorial ». Paris Terres d’Envol et le Département entreprennent la création de grands axes structurants :
L’objectif est double : permettre de véritables trajets domicile-travail à vélo pour les employés de la zone aéroportuaire, et offrir de nouveaux loisirs cyclables accessibles à tous – familles comprises.
Les effets sur la mobilité locale sont déjà mesurables. D’après Paris Terres d’Envol, 17% des habitants utilisent désormais le vélo au moins une fois par semaine, contre 8% en 2018. Si les trajets domicile-école ou domicile-courses restent minoritaires face à la voiture (43% des déplacements internes se font encore en automobile, Insee), la part du vélo bondit chez les jeunes actifs et les salariés de la zone d’activités du Grand Roissy : +40% d’usagers réguliers recensés sur l’avenue Gilbert Berger entre 2021 et 2023.
L’équipement suit : location longue durée de vélos électriques (partenariat Véligo), campagnes d’apprentissage du vélo à l’école et opérations de réparation participatives ponctuent désormais le calendrier. Signalons l’ouverture, prochaine, d’un atelier participatif vélo, en partenariat avec l’association Mieux Se Déplacer à Bicyclette.
Malgré ces avancées, le « réflexe vélo » se heurte encore à plusieurs obstacles :
Les associations locales (Vélo en Tête, MDB) réclament notamment la généralisation des doubles-sens cyclables en zone 30 et la protection physique systématique sur les grands axes. Du côté de la Ville, une enquête publique sera bientôt lancée sur les besoins en stationnement (source : Ville de Tremblay-en-France).
La dynamique ne faiblit pas. Plusieurs projets sont annoncés ou en préparation :
Ce mouvement observé à Tremblay-en-France reflète une transformation majeure à l’échelle du Grand Roissy. Le vélo se positionne progressivement comme une alternative crédible pour les actifs, les familles et les jeunes, répondant à des enjeux environnementaux mais aussi de santé publique et d’autonomie. L’enjeu, pour les prochaines années, sera de consolider les itinéraires manquants, d’assurer la qualité des infrastructures, et d’inscrire durablement la culture vélo dans le quotidien local. Signe fort : la consultation citoyenne prévue à l’automne pour orienter les futurs aménagements promet de donner la parole à tous les usagers.
À suivre, donc, pour voir si Tremblay-en-France saura transformer l’essai… et inspirer ses voisines du Grand Roissy.